Ayuk Terbang

Memulai pembicaraan ini dasarnya dulu adik2 harus tau apa itu DA & DH. dan MDA & MDH. istilah ini akan digunakan saat adik2 melakukan instrumen approach DA (Decision Alltitude) DH (Decision Height) MDA (Minimum 'Descent' Altitude) MDH (Minimum 'Descent' Altitude) Sampai disini adik2 udah harus paham bahwa singkatan 'D'-nya saja sudah berbeda, jadi jgn sampai terbalik-balik. Lalu apa perbedaan dari 'Height' & 'Altitude'? Height di ukur dari ketinngian threshold runway, sedangkan Altitude diukur dari sea level. pahami kata perkata di atas, jika sudah matang langsung saja kita menuju ke penggunaannya yang berbeda juga antara Non Precision Approach &Precision Approach. Non Precision Approach MDA/MDH di gunakan untuk non precison approach, kenapa disebut non-precision?(tidak akurat) karena panduan pada approach ini hanya bisa horizontal saja. untuk lebih mudah kita langsung penjelasan pada gambar;

Pesawat Cessna 172 adalah pesawat latih yang umum di gunakan di Indonesia, maupun di luar negri. Pesawat ini telah melahirkan banyak pilot-pilot handal, yang nantinya banyak menggunakan pesawat besar yang variatif. Ketika wawancara kerja atau saat ngobrol sama temen2, obrolan Adik2 pasti tidak luput dari pesawat yang Adik2 gunakan saat pendidikan. Nah maka dari Itu saya akan memberikan review sedikit, atau bisa dibilang "Pengetahuan Minimal yang Harus Adik2 Ketahui Tentang C-172" 1. Engine ini modal dasar sekali untuk mengetahui engine yang di pakai kendaraan sehari2 kita Cessna C-172 menggunakan " Textron Lycomin io-360-l2a" spesifikasi mesin ini 180 horse power, 4 cilinder, fuel injection, air cooled, and clockwise rotation. 2. Propeler Selain engine pengetahuan tentang propeler juga perlu. lalu apa itu yang berputar di depan kita setiap harinya? Cessna C-172 menggunakan " McCauley propeller system, diameter 75-76, fix pitch" 3.

Tafor, Metar & QAM erat kaitannya dengan laporan cuaca, ketika adik2 akan latihan navigasi atau ketika Adik2 take-off dan landing dari bandara yang berbeda, modal dasar yang harus Adik2 miliki adalah pengetahuan tentang tiga hal ini, Kakak yakin ketiganya tidak asing di telinga Adik2 karna pernah di bahas di ground school, tp banyak dari kalian pasti sudah lupa hehehehe. Sekarang kita kupas tuntas ketiganya biar mateng dan sudah di luar kepala hehehe. 1. TAFOR Terminal Aerodrome Forecast, laporan cuaca 24 jam kedepan, di buat 6/12 jam sekali Contohnya seperti ini: 2. METAR Meteorogical Report, adalah laporan cuaca yang di berikan 1 jam sekali, cuaca yang di laporkan sifatnya lokal atau hanya di sekitar aerodrome, informasi ini adik2 dapatkan dari radio atis, jd kakak tidak bisa memberikan contohnya dlm gambar hehehe. 3. QAM T idak ada kepanjangan dari QAM, tapi fungsiny adalah Informasi meteorologi yang di berikan tower persis saat kita mau tak