"Pengetahuan Minimal yang Harus Adik2 Ketahui Tentang C-172" malu jika tidak tau!

-
Pesawat Cessna 172 adalah pesawat latih yang umum di gunakan di Indonesia, maupun di luar negri. Pesawat ini telah melahirkan banyak pilot-pilot handal, yang nantinya banyak menggunakan pesawat besar yang variatif.

Ketika wawancara kerja atau saat ngobrol sama temen2, obrolan Adik2 pasti tidak luput dari pesawat yang Adik2 gunakan saat pendidikan. Nah maka dari Itu saya akan memberikan review sedikit, atau bisa dibilang "Pengetahuan Minimal yang Harus Adik2 Ketahui Tentang C-172"



1. Engine
ini modal dasar sekali untuk mengetahui engine yang di pakai kendaraan sehari2 kita
Cessna C-172 menggunakan "Textron Lycomin io-360-l2a"
spesifikasi mesin ini 180 horse power, 4 cilinder, fuel injection, air cooled, and clockwise rotation.


2. Propeler
Selain engine pengetahuan tentang propeler juga perlu. lalu apa itu yang berputar di depan kita setiap harinya?
Cessna C-172 menggunakan "McCauley propeller system, diameter 75-76, fix pitch"


3. Limitation
tentu semua limitation penting untuk di ketahui, tetapi saya tidak akan membahas itu semua, kembali lagi ke judul yg kakak akan bahas disini adalah yang sering di tanyain Instructor atau teman2 adik2 sekalian saja. apa aja ya kira2? yuk kita bahas singkatnya

  1. Max CHT (carburetor heat temperature)  : 500 F
  2. Max tempoil : 245 F
  3. Clean Stall :43 kts
  4. Dirty Stall  :40 kts
spesifikasi lain yang penting
  1. 28 volt DC System (Direct Current = Arus Searah)
  2. dengan Alternator 60 Ampere
  3.  yang terakhir pesawat ini menngunakan batterai 24 Volt




Cukup segitu aja pengetahuan minimal yang adik2 harus ketahui, jadi adik2 cukup menghafal tulisan dengan backgound kuning saja. tapi ingat adik2 yang diatas baru pengetahuan minimal saja, jadi jgn berhenti belajar. saya tau adik2 tidak ingin menjadi yang 'minimal' diantara teman2 adik2 sekalian, trimakasi, sampai bertemu secepatnya di materi yang lain hehehe.







sumber:
https://www.cospilot.com
http://www.airpowerinc.com
http://www.norvic.com
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Lycoming_O-360_variants
http://skemaku.com
http://www.mccauley.textron.com

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Tafor, Metar & QAM Pusing itu Semua Apa? disni kita kupas!!

-
Gambar
Tafor, Metar & QAM erat kaitannya dengan laporan cuaca, ketika adik2 akan latihan navigasi atau ketika Adik2 take-off dan landing dari bandara yang berbeda, modal dasar yang harus Adik2 miliki adalah pengetahuan tentang tiga hal ini, Kakak yakin ketiganya tidak asing di telinga Adik2 karna pernah di bahas di ground school, tp banyak dari kalian pasti sudah lupa hehehehe. Sekarang kita kupas tuntas ketiganya biar mateng dan sudah di luar kepala hehehe. 1. TAFOR Terminal Aerodrome Forecast, laporan cuaca 24 jam kedepan, di buat 6/12 jam sekali Contohnya seperti ini: 2. METAR Meteorogical Report, adalah laporan cuaca yang di berikan 1 jam sekali, cuaca yang di laporkan sifatnya lokal atau hanya di sekitar aerodrome, informasi ini adik2 dapatkan dari radio atis, jd kakak tidak bisa memberikan contohnya dlm gambar hehehe. 3. QAM T idak ada kepanjangan dari QAM, tapi fungsiny adalah Informasi meteorologi yang di berikan tower persis saat kita mau tak
Baca selengkapnya

Apa itu TORA, ASDA, LDA & TODA???

-
Gambar
B uat adik2 siswa penerbang, mau tidak mau kalian harus mengetahui ke-empat pengertian ini, biar tidak malu dengan flyingschool lain, atau kalah sama anak2 pecinta aviasi lainnya. Masih tidak tahu? tidak papa, bahkan belum pernah dengar walaupun sudah memegang SPL? tidak papa, yang penting setelah membaca halaman ini, kalian bisa presentasi di depan teman se-batch kalian,. yuk langsung saja kita lihat gambarnya. Semua Landasan Pacu di dunia pasti di buat demikian, garis-garis putih dibawah angka '25' di sebut thresshold, bagian yang  di beritanda panah kuning di sebut stopway, dan rerumputan hijau di sekitaran runway juga ada namanya,yaitu clearway. nah sekarang adik2 sudah tau nama-namanya, sedikit lebih pintar lah dari yang tadi. lanjut ke step berikutnya; TODA, ASDA TORA & LDA 1. TODA (Take-off Distance Available) Jika adik2 melihat ke gambar di atas, sudah jelas sekali TODA itu dmn, Ingat TODA itu untuk lepas landas, jika suatu bandara
Baca selengkapnya

Masih Bingung Apa itu MSA,MORA, Grid MORA, MOCA & MEA???

-
Gambar
Untuk kalian siswa-siswa penerbang baru yang masih seumuran telur burung puyuh pasti bingung akan banyaknya istilah-istilah penerbangan yang baru, disini saya akan menjelaskan beberapa istilah atau pengertia-pengertian yang sering kita dengar di dunia penerbangan pertama-tama mari kita pelajari pengertian perbedaan macam-macam altitude di dunia penerbangan 1. MSA(Minimum Sector Altitude atau Minimum Safe Altitude) contoh MSA surabaya VOR Sebelum terbang yang pertama di perhatikan adalah MSA yang berada di approach chart adik-adik, fungsinya apa? jadi seumpama adik2 take off dengan visibility baik dan saat pesawat adik2 lepas landas mendadak cuaca memburuk dan kudu menggunankan instrument sebagai  referensi, Nah ini dia moment-moment yang perlukan untuk  menggunakan MSA, moment kedua nih adik2, adik2 sedang perjalanan cross-country, otomatis sebelum take off adik-adik sudah tau dong visibility, cuaca di bandara tujuan adik2, otomatis jika semnua baik-baik saja, adik2 akan
Baca selengkapnya