Ayuk Terbang

Selamat siang adik2? bagaimana kabarnya, sehat semua? Perlu di ketahui pentingnya macam-macam awan bagi seorang penerbang. Jangan yang tahu cuma CB CB saja, masih banyak awan lain yang perlu adik2 ketahui. Disni saya akan mengajari adik2 bagaimana si cara menghafal macam-macam awan yang banyak sekali.  Pastinya Instructor Meteorology kalian sudah memberi tahu aneka ragam awan, tapi bukan disitu letak permasalahan kita sebagai siswa baru. Masalahnya kita perlu menghafal itu semua dengan cepat dan  praktis, sehingga tidak terbalik-balik, bukan begitu? langsung saja ikuti metodenya. Metode Menghafal  Cepat: Cumulus (Mencar) 1. Ingat, awan hanya ada 2     -Cumulus (bentuknya sendiri-sendiri, atau mencar)     -Stratus (bentuknya berkumpul atau kumpulan awan cumulus) Sampai sini sudah di ketahui, jika adik2 keluar rumah untuk melihat ke atas awan, maka adik2 bisa mengetahui mana itu awan Cumulus dan Stratus. Oke lanjut ke step berikutnya. selain sudah kita ketahui mana awan yan

Terlalu banyak macam-macam pesawat yang kita ketahui sejauh ini, agar lebih mudah di kenali mari kita bagi dalam beberapa klasifikasi. adik2 harus tau bedanya klasifikasi pesawat berdasarka categori, golongan, kelas, dan lokasi takeoff-landing I. Berdasarkan Kategori pesawat berdasarkan kategori dibagi menjadi 5, apa saja itu ayo kita lihat. Ingat ya Adik2 suatu pesawat bisa jadi masuk dalam dua atau lebih kategori, jadi tidak perlu ada yang di perdebatkan masalah kategori pesawat ini,disini cukup di jelaskan secara umum saja ciri-ciri manfaatnya. 1. Pesawat Normal Pesawat Normal adalah pesawat latih dasar yang biasa di gunakan adik2 terbang sehari-sehari, seperti Cessna C-172, C-152, Pipier Seneca, Grob G 120tp dan masih banyak lagi. Cessna C-172 2. Pesawat Utilitas Pesawat Utilitas adalah pesawat serbaguna yang bisa di gunakan untuk penumpang ataupun kargo. Biasanya pesawat seperti ini di gunakan ketika tidak ada pesawat khusus yang tersedia. pesawat kategori ut

Pertanyaan yang sangat umum ketika adik2 mendaftar sekolah penerbang atau akan mendaftar Airline saat test wawancara adalah "Menapa Pesawat Bisa Terbang?" tentu pasti banyak jawaban2 konyol yang terlintas di pikiran adik2 seperti 'karena ada pilotnya','karena punya sayap atau malah ada yang menjawab, ' kalau tidak bisa terbang makbuka pesawat namanya' jangan sekali2 adik2 menjawab seperti itu -__- atau jika memang adik2 pengen langsung di usir dari ruangan atau di seret security hehehe. Saat muncul pertanyaan2 umum seperti itu, pasti malu lah kalo ga bisa jawab, jelas2 adik2 ingin jadi pilot. dan ketika adik2 sudah bisa menjawab tentunya jawabanya harus tepat dan efisien, sehinggayang di sampaikan jelas, dan tidak membuang2 waktu. lalu apa jawabannya? berikut di bawah saya jelaskan dengan bahasa yang mudah mengerti dan mudah di sampaikan kembali. silahkan menyimak :D 1. Hukum Bernouli bernouli mengatakan "dalam suatu aliran udara, kecepatan l

B uat adik2 siswa penerbang, mau tidak mau kalian harus mengetahui ke-empat pengertian ini, biar tidak malu dengan flyingschool lain, atau kalah sama anak2 pecinta aviasi lainnya. Masih tidak tahu? tidak papa, bahkan belum pernah dengar walaupun sudah memegang SPL? tidak papa, yang penting setelah membaca halaman ini, kalian bisa presentasi di depan teman se-batch kalian,. yuk langsung saja kita lihat gambarnya. Semua Landasan Pacu di dunia pasti di buat demikian, garis-garis putih dibawah angka '25' di sebut thresshold, bagian yang  di beritanda panah kuning di sebut stopway, dan rerumputan hijau di sekitaran runway juga ada namanya,yaitu clearway. nah sekarang adik2 sudah tau nama-namanya, sedikit lebih pintar lah dari yang tadi. lanjut ke step berikutnya; TODA, ASDA TORA & LDA 1. TODA (Take-off Distance Available) Jika adik2 melihat ke gambar di atas, sudah jelas sekali TODA itu dmn, Ingat TODA itu untuk lepas landas, jika suatu bandara

Untuk kalian siswa-siswa penerbang baru yang masih seumuran telur burung puyuh pasti bingung akan banyaknya istilah-istilah penerbangan yang baru, disini saya akan menjelaskan beberapa istilah atau pengertia-pengertian yang sering kita dengar di dunia penerbangan pertama-tama mari kita pelajari pengertian perbedaan macam-macam altitude di dunia penerbangan 1. MSA(Minimum Sector Altitude atau Minimum Safe Altitude) contoh MSA surabaya VOR Sebelum terbang yang pertama di perhatikan adalah MSA yang berada di approach chart adik-adik, fungsinya apa? jadi seumpama adik2 take off dengan visibility baik dan saat pesawat adik2 lepas landas mendadak cuaca memburuk dan kudu menggunankan instrument sebagai  referensi, Nah ini dia moment-moment yang perlukan untuk  menggunakan MSA, moment kedua nih adik2, adik2 sedang perjalanan cross-country, otomatis sebelum take off adik-adik sudah tau dong visibility, cuaca di bandara tujuan adik2, otomatis jika semnua baik-baik saja, adik2 akan